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二季度美线需求将持续火爆,一家知名货代竟推出优先提货装运的拼箱

2021-03-20 08:55

近期美西港口的拥堵略有缓解,但托运人、货运代理和承运人之间的共识是,北美地区强劲的消费者需求将持续到第二季度并进入传统的旺季。

 

洛杉矶港2月创下了处理799,315 TEU的记录,同比增长47%,这是该港口连续第七个月进口激增,3月的货量预计将比2月还要高。为了缓解拥堵,船公司调整了多项跨太平洋服务。例如,2M削减从亚洲-美国的AE1/Shogun和AE6/Lion环线不再挂靠美西;达飞推出Golden Gate Bridge新服务从亚洲直达奥克兰港,不再挂靠洛杉矶港。

 

那服务的削减有货要去往美西的是不是该紧张了?此前达飞和以星都曾推出“海运头等舱”服务,优先保障舱位、目的港卸货和车架有优先使用权等,现如今也有一家货代物流企业推出了类似的服务。

 

 

二季度美线需求将持续火爆,一家知名货代竟推出优先提货装运的拼箱加急服务!

 

 

据搜航网悉,近百年历史的欧洲货代企业Dachser的美国子公司Dachser USA宣布了一项新的拼箱(LCL)服务,该服务将提供从中国到美国的直接海运服务,为客户解决南加州拥堵的问题。

 

新的拼箱服务将提供两条航线,一条是从盐田/深圳到洛杉矶港,另一条是从厦门、宁波和上海港到长滩港。

 

根据公告称,这两条线路都将提供固定的时间表,快速运输,减少停留时间。特别是,从深圳到洛杉矶的路线提供12天的运输时间,从上海到长滩的路线提供10天的运输时间,相比之下,标准的拼箱运输时间分别为14天和13天。

 

 

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据声明称,深圳港提供较晚的截港时间,上海至长滩航线提供专用码头设施和适合拼箱货物大小的船舶,货物装卸速度更快。此外,Dachser USA的新拼箱加急服务提供更多选择,例如在原产地港优先提货、拖运和装货,一般货物优先在目的港卸货。

 

Sebastian Wulff是美国Dachser的海运负责人,他表示,运力问题、劳动力挑战、长滞留时间和不可靠的航运计划造成了严重的延误,影响了Dachser客户的业务。他指出:“我们新推出的拼箱快运服务,提供急需的准班可靠性,每周固定的班次,以及更快的端到端运输时间。”

 

他补充说,新的拼箱服务缩短了运输时间,同时停留时间减少了三分之二。“例如,从中国到洛杉矶港口的平均停留时间通常在14到25天左右,但我们的拼箱加急服务的停留时间是3到7天。”

 

 

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“我们的拼箱服务是专门为满足客户的紧急需求而设计,从中国发往美国的小批量货件。这项创新的服务不仅可以优化效率并降低成本,而且每周都有固定的时间表。”

 

 

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Dachser的海运拼箱亚太区经理Carolin Choy表示,公司正在通过该服务运送所有类型的商品,但在汽车领域拥有“相当大的市场份额”。她补充称:“Dachser去年12月创下最高汽车运量,而且这一趋势还在上升。”

 

Choy说,拼箱货量的增长动力之一是空运成本高昂,原因是运力不足和航空公司暂停了投标价承诺。然而,她认为目前的拼箱需求“对今天来说主要是一个机会”,而不是一种长期趋势。

 

Choy解释说:“拼箱能够将客户的库存水平和物流成本保持在最低水平,尤其是在当今动态的环境中。” “我们还没有观察到第二季度海运费出现任何明显的降幅,而且我们也没有看到承运人在未来几个月增加运力的计划。”

 

“只要集装箱仍然不平衡,再加上持续的港口拥堵,拼箱是一个替代选择。”她补充说。

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