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苏伊士运河上的大部分船舶无法获得延误补偿,已有货轮改道好望角有

2021-03-27 09:39

有保险公司表示,目前有230多艘船舶在苏伊士运河滞留,其中绝大多数将无法获得相应的保险补偿,只有少数获得延期保险的公司能够拿到补偿(延期保险不符合惯例),这个比例大概只有10%左右。 

 

截至目前,运河何时恢复通航仍然没有确切消息,预测从几天到几周都有可能。其连锁反应可能包括:疫情造成的集装箱设备短缺情况加剧,石油交易中断,以及船舶延迟挂港数量增加。保险公司将面临滞期费赔付高峰。延误对第三方的影响因船而异,不同的船东和租船人受到的影响也不同。 

 

 

苏伊士运河上的大部分船舶无法获得延误补偿,已有货轮改道好望角
Ever Given轮搁浅苏伊士运河水下地形图 (图片来源:Navionics)

根据上图中等深线可以看出,运河西部深水区为航道,东部蓝色区域为浅水区;天蓝色部分的河道水深不足0.5米,浅蓝色部分水深也不到1米;Ever Given轮吃水约16米的船体前半部已经在沙土河床上“坐滩”。Ever Given轮如果长时间在沙土河床上“坐滩”,船舶艏部和艉部将可能因受到向上抬升的力而导致船舶甲板承压,底部受拉,进而发生船体中垂的现象。

 

法律消息人士称,因被困的船舶仍在租用期,所以与船东的关系不大。尽管这对船东来说是一件好事,但对承租人来说却是一件坏事,因为承租人要一直支付租金。标准保赔协会(Standard Club)罢工和延误险部董事总经理William Robinson表示,船东和承租人都可以购买罢工和延误险,以涵盖陆上和海上的风险。保险责任的实质是对船舶因损坏而造成的延误作出经济赔偿。风险的范围很广,包括港口罢工、医疗紧急情况,等等。Robinson表示,延迟保单一直是一个有价值的产品,此次突发事件证明了它的价值所在,而这应是船东必须提前预想但希望永远不会发生的事故。 

 

如果购买此类保险产品,承租人需支付1万美元,当船舶延误5天,加上一天的免赔额,承租人可能会收回4万美元。虽然这种产品已经存在了一段时间,但由于潜在客户的认知度较低,它的普及率相对较低。 

 

由于苏伊士运河航道陷入瘫痪,航运公司正被迫面临选择,即改道好望角,绕行抵达欧洲或北美东海岸。英国劳氏AIS跟踪数据显示,搁浅船舶的姊妹船Ever Greet是第一艘做出这样选择的船舶,改道发生在搁浅船舶尝试重新浮起失败后的几个小时。苏伊士运河两端入口的尾缆都在延长,在封闭三天之后,已有超过216艘船舶抵达等待过河。 

 

 

苏伊士运河上的大部分船舶无法获得延误补偿,已有货轮改道好望角
图片来源:劳氏日报

据悉,绕道好望角到欧洲需要增加12天的航程。目前,马士基旗下有9艘船舶受到搁浅事故的影响,赫伯罗特有5艘,地中海航运和达飞各有2艘。航运公司表示,正在密切关注事态发展。 

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