一个价值约14.4亿的新造船项目已经提交给中国和韩国的船厂，包括12艘中型集装箱船，但背后的船东是什么人仍然是个谜。
会是ZIM吗？
航运业消息人士称，船厂现在正在对7艘7000TEU的集装箱船报价，以及确定另外5艘船。但这些新造船背后的公司并不为人所知，询价是以 "Project Knight"（"骑士计划"）为代号进行的。
市场上关于这批新造船背后的买家身份议论纷纷。造船业的一些人认为，这可能与以色列班轮运营商Zim Integrated Shipping Services有关系。
一位造船业人士说：“ZIM将经营这些7000TEU的箱船，有可能直接买下这些船扩大只有船队，也可能从船东那里租来。”
ZIM没有回答关于这个新造船项目的问题。如果ZIM是这批船最终的运营者，其船队7000 TEU的箱型船将达到27艘。
ZIM已经从Seaspan公司租下了15艘液化天然气双燃料船，租期12年，这些船正在扬子江造船厂建造中，预计将于2023年和2024年交付。
消息人士称，买方选择了LNG双燃料船，并指定使用高压油气系统，还要求这些船舶安装由MAN Energy Solutions公司设计的MAN ME-GI发动机，还将在每艘船的甲板上安装一个6000立方米的C型油罐。
据经纪人估计，新造的这些双燃料集装箱船，每艘将花费这个代号为“骑士”的神秘船东1.2亿美元。
一位造船厂高管证实了"骑士计划"新造集装箱船的询价情况，但拒绝提供有关买家或船舶交付日期的进一步信息，称其公司已经签署了保密协议。
7000TEU箱船非常受市场欢迎
一位箱船消息人士表示：“7000TEU的集装箱船非常受班轮公司的欢迎，因为它们将取代10多年前建造的4250TEU的那批船。除了神秘的"骑士计划"买家，还有几家船东公司也在询问这个尺寸的箱船。”
根据克拉克森的数据，今年大约订购了54艘7000TEU的箱船，其中21艘是LNG双燃料船，4艘为使用氨燃料的箱船。
这是第二个用代号询价的船东
"骑士计划"可能是造船市场上出现的第二个以代号形式进行新造船询价的。第一个项目是去年年底出现的 "Project Slade "(斯莱德项目)，涉及10艘传统燃料的5500TEU新船。
后来据报道，法国CMA CGM公司是斯莱德项目背后的神秘船东。今年4月，它与青岛北海船舶重工(Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry)签订合同，建造这10艘传统巴拿马型集装箱船，将于2023年和2024年交付，CMA CGM将为每艘船支付约6300万美元，这些船将配备约800个冷藏插头。
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