2021华东美线货代排名

本期来看华东。

华东市场之重要，可以从它的货量占比体现出来。上海+宁波+周边的港口美线的出货量几乎占了全国的一半。货盘大，竞争也激烈，华东从来都是中外货代激烈搏杀的市场。

为了更全面反应华东的货量，本次把乍浦港的货量也算到宁波港里。另外，上海北边的太仓港也单独列出来，虽然货量不大，今年还是有一些新航线挂靠。上海、宁波都是大港，所以把排名拉到100，这样除了头部企业外，大家可以看到更多的本土企业。

有朋友说我这么喜欢拉报告，肯定是个数据控。没办法，当初在船公司做了1年的sales support，主要工作就是拉各种报告。

这个排名有什么用？各家公司可以看到自己和同行的排名，做到心中有数。另外还有一个有用的地方：那些想要寻找舱位资源的朋友可以关注这个排名。每家货代的经营模式和业务侧重不一样，有的只做FOB直客，有的做FOB代理的货，有的专注电商货，还有很多接本地同行的货。了解他们的业务模式后再进行接洽，祝朋友们得偿所愿吧！

上海总体增长22%，与全国的增长基本持平。排名前25的头部货代里，有4家增长超过100%，另外还有2家2019年没有数据。Sinpex Connection Logistics盛派国际物流集团是在2020年11月开始运营，由原先的Sino Connection和Apex International组建。另外一Taicang Xintai International Shipping之前没有记录。

宁波港继续高歌猛进，同期增长近40%。得益于各种加班船和新开航线，宁波港美线运力相对比较充足。排名前50名的货代中， 有16家公司的增长超过100%，而且很多都是本土企业。众多本土新开航线必定从宁波开始或者挂靠宁波，难道是因为本土新船公司+本土货代合作更顺理成章？

最后看一下太仓港。在今年总体运力紧张和大码头塞港的环境下，新开航线会考虑类似太仓港的小码头。因为航线大都是从夏季开始，而且船型都不大，总体货量偏小。从排名中可以看出哪些公司在组织和使用这些舱位。