集装箱航运市场恢复“正常”？运价连涨四周

根据上海航交所4月21日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨3.42点至1037.07点，涨幅0.33%，连续两周站上1000点关卡，续创1月中旬以来新高。不过，美西线、美东线运价再次回落。

 

另一方面，欧洲线反而止跌回升，每TEU运价上涨12美元至883美元，涨幅0.68%，但欧洲线运价已经连续第11周低于1000美元。远东到地中海线每TEU运价续跌13美元至1605美元，跌幅0.8%。

业界人士指出，船公司通过减舱方式确实已经缓和运价走跌压力，目前来看运价趋稳，但全球景气还未见明显复苏，除了中国五一长假前有看到提前出货潮，实际上货量还是略显不足。预计今年的长约价格可能会签在较目前现货运价略高一点的位置。

尽管运价低迷、手持订单创历史新高，但集运公司仍在持续订造新船，Jefferies航运分析师Omar Nokta认为，集运公司对市场发展前景有所掌握，目前集运公司的动向代表未来前景并不似运价那么低迷。

<p helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" white-space:="" normal;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);="" line-height:="" 2em;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="" style="margin: 0px 0px 24px; padding: 0px; font-family: &quot;Microsoft YaHei&quot;, 宋体; font-size: 14px; text-align: justify; outline: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgba(0, 0, 0, 0.9);">Nokta指出，很多新船订单是集运公司四五年前就想下的订单，但当时因现金流不足，这些公司都拥有健康的现金流与良好资产负债表，即使陷入低迷也不必像过去那样争夺市场占有率。一般集运公司自有船队通常占一半，另一半船队是租赁市场，这意味着集运公司可以同时接收新船，并在必要时延长现有租船合约，使船舶租赁公司决定如何重新部署这些船舶。