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集装箱班轮公司准班率下降至历史低点!

2020-12-22 09:59

近日集装箱班轮船东的运输可靠性继续下降,著名海事咨询公司Sea-Intelligence称,托运人不应期望短期内会有所改善。

 

最新数据显示,集装箱班轮公司的准班率从未像11月那样糟糕。确切来说准班率在11月份下降到50.1%,这是自Sea-Intelligence公司2011年开始测量可靠性以来的最低水平。与此同时,与去年同月相比,下降了整整29.8%。 

 

事实上,集装箱班轮运输准班率连续第四个月下降两位数。

 

业内人士指出, “准班率的下降恰逢承运人在主要航线上引入运力,这超出了我们之前的认知。随着港口拥堵的广泛报道,以及承运人并未放慢运力(特别是在主要贸易领域) )至少在农历新年之前,托运人直到2021年第二季度才会看到准班率的提高。”

 

Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)说:“马士基拥旗下的汉堡南美则是11月准班率最高的公司。但是与去年11月相比,只有中远海运及旗下东方海外在本月提高了船队准班率。值得一提的是,在三大联盟中,海洋联盟的准班率位居榜首。

 

集装箱班轮公司准班率下降至历史低点!

集装箱班轮公司准班率下降至历史低点!

 

集装箱运费继续以略微放缓的速度上升

 

据了解,运费的上涨已出现放缓趋势,上海集装箱运价指数(SCFI)显示,中国至世界其他地区的集装箱运费连续第十周飙升,欧洲航线再次位居榜首。该指数衡量了从上海到全球多个目的地的集装箱货运现货价格。

 

12月18日上海集装箱运价指数(SCFI)达2,411.82,较上期指数大涨100.11%。在亚洲和欧洲之间的主要贸易航线上,马士基和MSC通过他们的2M联盟占据主导地位,价格上涨了6%,即176美元/ TEU至3124美元/TEU。

 

事实上在新冠疫情期间,航运公司减少了运力,而市场需求却被证明是一个积极的意外。在另一个主要的贸易航线上,从亚洲到美国西海岸,上周的价格下降了48美元至3900美元/FEU。

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