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员工不满仅发8个月年终奖?这家船东称优先弥补往年亏损

2022-01-04 17:43

集运业迎来百年一遇的繁荣景象,集运公司盈利创新高,年终奖金发放也成为业界关注焦点。继长荣海运传出发放40个月年终奖之后,阳明海运则传出年终奖仅有8个月,引发员工不满。

 

根据阳明海运公布的财报资料,2021年前三季度累计净利润达新台币1339.58亿元(约合人民币308.22亿元),第四季度运价再度攀升飙涨,预计阳明海运全年获利可再破纪录。阳明海运内部推估,按照公司章程规定,年终奖金水平约为8个月,主要因为往年长期亏损,公司进行财务结构改善后才转亏为盈,而且阳明海运由台湾地区政府部门持股,因此很难像长荣海运等民营公司一样发放高额年终奖金。

 

据了解,阳明海运公司章程规定,公司年终结算,如有当期净利润,在扣除所得税费用后应优先弥补过往年度亏损,并根据相关法规提列各项公积,若公司需要扩充运输设备及改善财务结构,还需提列或回转特别盈余公积,最后如果还有盈余才能用于员工奖酬及股利发放,且规定上限仅能占净利润5%。

 

2021年前三季度,阳明海运每股盈余达新台币32.73元,高于长荣海运和万海航运,位居台湾地区航运股之冠。截止去年11月,台湾地区政府部门持有阳明海运约38%的股份,其中最大股东为“交通部”,持股15.82%。

 

阳明海运获利大为改善后即争议不断,先是传出将斥资新台币百亿元购买总部大楼,再来是旗下多年资历的老船长投书直言高层无心经营忽视员工权益,近期更砸下重金登上台北101外墙刊登形象广告,以及赞助高雄跨年晚会,被外界质疑是“乱花钱”。

 

对此,阳明海运表示,董事会充分支持公司内部订定之绩效奖金办法,并同意于未完成年度结算前提前发放。

 

阳明海运董事长郑贞茂日前表示,阳明海运过去运营艰辛,前董事长谢志坚带领公司办理减增资,同时投资订造新船,将投资视为必要支出,乃是着眼于公司的长期营运。

 

阳明海运已经订立了运营三大改造目标,首先是改善财务结构,目前阳明海运负债比已经降为45.33%;其次,必须完善公司治理架构,按照未来海运法规趋势谨慎评估造船、资产的投资;最后就能全力冲刺,有信心在运营方面能迎头赶上同行。

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