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超多空箱积压,本周澳大利亚该港将进行新一轮罢工直到1月2日

2020-12-24 09:05

澳大利亚港口和航运业度过了艰难的一年,而从圣诞节那天开始将进行新一轮的罢工。

 

这项由澳大利亚海事联盟(MUA)发起的行动,包括一系列工作限制和加班禁令直至1月2日。

 

澳大利亚码头DP World公司表示,“此举可能对客户业务造成的影响感到遗憾”,并将继续致力于达成一项新的企业协议,以提高生产率。

 

这家码头运营商认为,经过两年的谈判和MUA断断续续的罢工行动,终于在10月份结束了。此前,该公司在其位于布里斯班墨尔本悉尼的东海岸码头达成了一项“原则上”的新工作场所协议。

 

然而,在西澳大利亚,罢工仍未停止。

 

澳大利亚集装箱运输联盟(CTAA)的负责人Neil Chambers表示:“这是MUA的风格,在几年来最繁忙的运输高峰期罢工,难以置信。”

 

“ DP World Fremantle由于容量和船只的变化,已经经历了码头拥堵,这将使情况变得更加糟糕。运输运营商、进出口商将受到不利影响。”

 

CTAA将澳大利亚东海岸的陆上集装箱拥堵情况描述为“严重”。

 

例如,它说,墨尔本的空集装箱库存正在增加,这导致了大量的陆上延误。该港口经历了创纪录的几个月的集装箱吞吐量,11月处理295,022标准箱,同比增长12%。

 

该联盟表示,包括满载集装箱和空集装箱在内,进口与出口之间存在着2.1万teu的“令人担忧”的顺差,这加剧了港口集装箱过剩的拥堵状况。

 

CTAA说:“ 11月空集装箱撤离量明显增加,这表明船运公司正在努力重新定位海外的空箱。”

 

“尽管如此,疏散率仍不足以抵消进口激增,和出口减少5%的影响,这主要是由于木材,肉类,纸张以及水果和蔬菜等商品的减少。”

 

根据CTAA的说法,布里斯班的情况也没有好到哪里,并称和记黄埔码头的陆上服务表现“糟糕透顶”。

 

Chambers先生说:“和记BCT无法处理其当前的集装箱量,并且在旺季由于货运量的增加而陷入困境。在过去的几天中,卡车的周转时间激增至五到九小时。”

 

另外在悉尼的Botany港口,CTAA表示,尽管航运公司努力疏散更多的空箱,但空集装箱的拥堵状况几乎没有得到缓解。该机构表示,空箱疏散从5月和6月的月均6.2万标准箱,增加至10月和11月的约7.9万标准箱。

 

“然而,这仍然不能与全部进口量的增长保持同步,10月和11月进口量分别为120,66 teu和118,778 teu,出口总量相对保持稳定,每月约33,000 teu。”

 

“这意味着新南威尔士州目前剩余的空集装箱量超过50,000 teu。这种情况在2月中旬春节之前不太可能明显好转。”

 

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