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注意!多航线多艘船舶改变航程,上海、宁波、深圳、大连被跳港!跳

2021-01-08 08:47

据悉,跳港、航程改变、临时取消港口停靠正在取代停航,成为2021年托运人面临的新挑战。

 

今年农历春节航运公司宣布的停航已经比往年大幅减少,但是跳港和改变航程的通知却变多了。

 

日前,2M联盟的MSC发布了更改挂靠港口的通知,其LION航线,“MAERSK EMDEN”轮、“MSC CLORINDA”轮将取消挂靠上海港;SILK航线,“MOGENS MAERSK”轮取消挂靠上海港。

 

 

注意!多航线多艘船舶改变航程,上海、宁波、深圳、大连被跳港!跳港正成外贸人的新挑战

 

 

注意!多航线多艘船舶改变航程,上海、宁波、深圳、大连被跳港!跳港正成外贸人的新挑战

 

 

CONDOR航线,“MSC KALINA” 取消挂靠盐田:

 

 

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TIGER航线,“MSC AMSTERDAM”轮取消挂靠蛇口:

 

 

注意!多航线多艘船舶改变航程,上海、宁波、深圳、大连被跳港!跳港正成外贸人的新挑战

 

 

取消挂靠港口——

 

• TIGER航线,“MSC ZOE ”轮取消挂靠蛇口;“MSC MAYA” 轮取消挂靠上海;

 

 PHOENIX航线,“MAERSK HALIFAX”轮取消挂靠大连&宁波;“MAERSK HIDALGO” 取消挂靠宁波;“MAERSK HUACHO”轮取消挂靠上海;

 

 SHOGUN航线,“MSC ARIANE”轮取消挂靠宁波;

 

 ALBATROSS航线,船名航次:MANILA MAERSK 046E,取消挂靠大连;

 

 ORCHID航线,船名航次:MSC KERRY HD050A,取消挂靠港口 FUZHOU & SHEKOU

 

 ALBATROSS航线,船名航次:MORTEN MAERSK 051W,取消挂靠港口 YANTIAN

 

 SHOGUN航线,船名航次:MSC EMANUELA QH051W,取消挂靠港口 NINGBO;船名航次:MSC VANDYA QH050W,取消挂靠港口 NINGBO

 

 LION航线,船名航次:MSC TERESA QL049W,取消挂靠港口 SHANGHAI

 

▍船名航次更改——

 

航线名称:PELICAN

原定船名航次:MSC MATILDE QP048W

现更改为船名航次:MSC LUDOVICA QP053E

 

航线名称:PETRA

原定船名航次:MSC PHOENIX SD103A

现更改为船名航次:MSC APOLLO SD103A

 

航线名称:PETRA

原定船名航次:MSC APOLLO SD102A

现更改为船名航次:NORTHERN JUSTICE SD102A

 

▍增加挂靠港口——

 

航线名称:PETRA

增加挂靠港口:SHANGHAI, NINGBO, YANTIAN, XIAMEN

开始生效船名航次:MSC SHRISTI SD051A / SD101R

 

 

注意!多航线多艘船舶改变航程,上海、宁波、深圳、大连被跳港!跳港正成外贸人的新挑战

 

 

此外,MSC发布服务更新通知,为在当前充满挑战的市场中提供最可靠的服务,决定对跨太平洋航线的服务网络进行一些额外的结构性改变,从2021年1月起生效,直到另行通知。

 

以下是受到影响的服务和船只,涉及多艘船舶以及国内上海、深圳、新港等港口。

 

● 亚洲至美国东海岸船舶停靠港口变更:Asia to US East Coast – First effective vessels for port changes

 

 

注意!多航线多艘船舶改变航程,上海、宁波、深圳、大连被跳港!跳港正成外贸人的新挑战

 

 

● 美国东海岸至亚洲船舶停靠港口变更:US East Coast to Asia – First effective vessels for port changes

 

 

注意!多航线多艘船舶改变航程,上海、宁波、深圳、大连被跳港!跳港正成外贸人的新挑战

 

 

● 亚洲至美国西海岸船舶停靠港口变更:Asia to US West Coast – First effective vessels for port changes

 

 

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● 美国西海岸至亚洲船舶停靠港口变更:US West Coast to Asia – First effective vessels for port changes

 

 

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2M联盟在美国西海岸和东海岸的服务网络变化,主要是中国港口的跳港和美国东海岸的港口互换。

 

马士基表示:“由于新冠疫情引起的市场需求波动和运营挑战,包括全球供应链的拥堵,因此有必要对我们的服务网络进行即时更改。”

 

此外,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)上个月表示,将与马士基,汉堡南美,MSC和ONE合作运营两个环线之一的,亚洲-南美东海岸AS2船期表增加7天的缓冲时间,为期13周。

 

赫伯罗特表示,由于亚洲充满挑战的运营条件,船期延长是必要的。

 

去年12月,英国港口严重拥堵,导致几艘船改变航程,改道在鹿特丹,安特卫普,泽布鲁日和不来梅港卸下英国货物。这种连锁反应导致安特卫普和泽布鲁日陷入拥堵,导致航班计划的进一步延误。

 

一位航运公司消息人士最近对媒体表示,他预计亚洲-北欧地区的临时航线网络将会变更,以取代当前的临时改道和跳港,他说这让船公司花费了很多钱。

 

 

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他表示,这可能会减少在英国的直接停靠,并为运输增加更多的缓冲时间,以提高计划的可靠性。不过,他补充称,出于长期商业影响,一些合作伙伴“不愿”同意延长公布的运输时间,或正式放弃英国的挂靠。

 

事实上,有托运人反馈道,承运人告诉他们,对于亚洲-北欧时间表而言“没有变化”。相反,这些联盟可以继续进行当前的临时网络更改,至少直到农历新年之后。他们认为,更合理的做法是等着看目前的高需求是否会在假期过后延续。

 

据港口和海洋经济学教授Theo Notteboom认为,航运公司可能会在更长的时间内继续采用灵活的网络服务战略。

 

Notteboom教授说,“如果航运公司和联盟在长期内转向更灵活的港口停靠模式,他不会感到惊讶。”

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