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刚刚, 这种船日租金涨破2万美元!终于轮到散货船了!

2021-01-11 08:43

随着近期集装箱市场的疯涨,终于轮到散货船了!

 

干散货航运市场自2020年12月21日开始,各船型运价都回到获利水平之上,由于美国新任总统拜登将加强基础建设、中国中粮集团将向美国购买一千万吨黄豆、中欧投资协定签署等三大利好因素,近日涨幅加大。

 

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1月8日海岬型船现货市场日租单日大涨3,533美元,涨破2万美元达到21,131美元。

 

台湾一些干散货航运企业相关负责人,包括慧洋海运董事长蓝俊升、裕民航运总经理王书吉等,都认为干散货市场的春天到了。

 

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中国需求拉动

 

波罗的海干货船综合指数(BDI)自2020年12月21日的1,323点开始回升,8日来到1,606点;海岬型船日租自15,085美元涨到昨晚的21,131美元;巴拿马型船则自12,395美元涨到14,031美元。

 

此外,克拉森估计2021年散装船运市场需求增4.4%,供给仅增加1.3%(海岬型增0.4%,轻便型增加0.6%,巴拿马型增2.4%,超轻便型增2.1%),显示市场需求明显大于供给。

 

中国对铁矿砂、焦煤、谷物等有可观需求,巴西年初的雨季天候明显优于往年,出货情况良好,而中国北方因为天候寒冷,作业迟缓,候港船只增加,让船只周转率降低,进而带动运价上涨,原本是传统淡季的1月,1月8日时BDI已经来到1,606点,而去年1月8日BDI仅有773点。

 

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多国基础建设强劲

 

大环境方面,多国已开始施打新冠疫苗,另日本喊出76兆日圆基础建设计划,拜登提出2兆美元基础建设计划,中国大陆与多国都有振兴经济计划,王书吉指出,如果没有特别意外因素,今年从基本面是很看好的。 

 

慧洋指出,去年上半年散装船运市场受疫情影响表现不佳,下半年开始好转,去年3.8万吨轻便型船平均日租仅约8千美元,公司近期有1艘该型船签下两年约,第一年日租9,700美元,第二年加价1,500美元,市场运价明显看涨,公司年内有6艘新船交船,公司不急着签长约,考虑部分放在现货市场营运。

 

慧洋乐观看待2021年将全球原物料需求仍持续成长,中澳之间的贸易问题,也由于中国境内限电危机所引发的经济复甦疑虑而可望缓解,进而重启中国煤矿输入需求,加上中国国内粮食库存仍低于安全水位,大豆谷物等仍须仰赖美洲进口,慧洋认为,短期不利因素的缓解加上长期需求持续成长,散装航运将摆脱2020谷底迎接春燕到来。

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