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注意!印度海关系统升级期间无法清关,该国缺柜严重​订舱要两三周

2021-01-27 08:36

据悉,印度海关将于2月1日-2月5日进行系统升级,用于更新2021-2022年的财政预算政策,期间到港/机场的货物将无法清关。

 

根据印度海关政策,货物在到机场/目的港口后,收货人在24小时内,必须要做BOE的申报,超过时间未申报,海关将收取罚金。

 

BOE罚金收取标准:前3天, 5000卢比/天;第4天开始,10000卢比/天。

 

货代货主朋友们需及时调整自己的出货计划,注意到货时间,避免产生高额的堆存费用以及BOE罚金。此次受影响的除了印度的进口货物,从印度出口的货物也将同样受到影响。

 

注意!印度海关系统升级期间无法清关,该国缺柜严重​订舱要两三周!

 

马士基在印度推出一条横贯该国的铁路服务

 

随着海运运力紧缩的持续,马士基在印度推出了一条横穿该国的铁路服务。

 

马士基为印度最大的铁管出口商之一开通了这条专用列车,全长2000公里,从印度东北部的加尔各答(Kolkata)到孟买最大港那瓦西瓦港(Nhava Sheva port)。

 

马士基表示,使用铁路使其能够克服舱位可用性和连接方面的挑战,而此时,尽管海运运力紧张,出口商仍在寻找运输货物的途径。

 

马士基南亚区总经理Steve Felder表示:“通过提供印度的陆上铁路运输、清关和海运,我们为客户提供了真正的端到端解决方案。随着首次成功运行,我们现在期待在未来几周内扩大规模。”

 

注意!印度海关系统升级期间无法清关,该国缺柜严重​订舱要两三周!

 

严重缺柜订舱艰难

 

印度的货运代理称,集装箱航运状况继续令人担忧,因为运力紧张和集装箱短缺使运价高涨。据当地媒体报道,自4月份以来,从钦奈到汉堡和费利克斯托的价格上涨了两倍,至1,800美元/TEU以上,而到纽约的价格则高达4,800美元。

 

Conbox Logistics首席执行官Rakesh Pandit说:“由于进出口之间的不匹配,货运水平仍然处于高位。” “集装箱不易获得,除了远东和海湾贸易航线外,托运人必须至少提前三到四周计划货物,甚至一次装运十个或更多集装箱还要更长的时间。”

 

航空服务公司Zeus Air Services联合创始人巴拉特(Bharat Thakkar)表示,那瓦西瓦(Nhava Sheva),钦奈(Chennai),科钦(Cochin),图特戈林(Tutticorin)和加尔各答(Kolkata)港口均存在舱位问题,托运人必须等待两到三周才能进行订舱确认。

 

他补充说:“有时预订已被确认,但是我们必须向客户更新价格,因为某些航运公司会通过测试需求来每两周审查一次价格。”

 

“问题也不止于此。”Thakkar先生补充说,拖车先到先停,先后在集装箱堆场中排队长达三天,然后才发现没有可用的集装箱,或者当拖车到达堆场并被分配时一个货柜号时,我们发现进口货物卸货后它已损坏,生锈或变脏。

 

注意!印度海关系统升级期间无法清关,该国缺柜严重​订舱要两三周!

 

他将集装箱预订过程描述为货运代理的“噩梦”。

 

“当我们即将开始装货时,我们得到的消息是港口闸门已关闭,因为承运人过度售卖舱位。然后,托运人要我们退回集装箱,因为他们的下一次航行是一周后,承运人然后每天以美元向我们收费,我们才能将其退回。”

 

此外,他说,增加的成本和延误对整个供应链产生连锁反应。

 

Thakkar先生说:“例如,最终客户拒绝延长订单,也不愿空运货物,因为航空运费高企。”

 

“相反,托运人同意提供FOB价格折扣,因为据了解,反过来,海外客户必须同意向零售商支付逾期罚款。”

 

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