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空箱拥堵持续了半年之久,澳大利亚呼吁船公司增加船舶将空箱运走

2021-02-07 09:13

澳大利亚的运输运营商呼吁航运公司配备更多的“sweeper”船,以缓解空集装箱拥堵的局面。

 

ACFS Port Logistics港口物流公司首席执行官Arthur Tzaneros表示,集装箱拥堵是该行业当前面临的最大挑战,“空集装箱园区如果满负荷100%运行,将无法有效运行。”

 

“这是一个非常现实的情况,在新南威尔士州已经持续了六个多月,在墨尔本和珀斯已经持续了近一两个月;在布里斯班和阿德莱德,除非船运公司对此有所作为,否则我预见了潜在的场面。”

 

空箱拥堵持续了半年之久,澳大利亚呼吁船公司增加船舶将空箱运走

 

或许是感觉到码头用户的不满,班轮游说团体澳大利亚航运(Shipping Australia)最近发表了一篇长篇文章,称这是进口激增造成的, 并指出部署额外的船舶涉及的成本高昂。

 

还声称,承运人正在领导对空集装箱堆积的斗争。

 

但一位心怀不满的客户说:“空船一直是航运公司的责任。集装箱在堆放区无处不是,但滞期发票不断寄来。他们制造了问题,然后从中获利,并置之不理。”

 

Tzaneros表示,他对航运公司表示同情,并指出天气事件和码头罢工加剧了局势。但他补充说:“最终,航运公司负责疏散空箱,我们需要开始接受“sweeper”船进入澳大利亚。

 

“另外,令人担忧的是,我们听说有一些停航即将来临,所以我恳请航运公司在农历新年期间将一些“sweeper”船派到这里。我们需要有效利用2月至3月的这段时间来清理一些容量。”

 

空箱拥堵持续了半年之久,澳大利亚呼吁船公司增加船舶将空箱运走

 

此外,随着陆上交通拥堵状况的恶化,运输运营商在周五受到另一轮码头费用上涨的打击。

 

帕特里克码头(Patrick Terminals)宣布,对装卸整箱货物的卡车司机征收的费用将增加2.7%。

 

虽然低于最近的两位数增长(导致大多数澳大利亚码头的访问费超过100澳元),但Patrick还引入了车辆预订时段(VBS)费用增加47.5%的规定,以及侧装载车和长途车辆的新费用,分别为62.5澳元和52澳元。

 

澳大利亚集装箱运输联盟表示,长途车辆收费“是对公路货运生产力的直接攻击”。

 

Neil Chambers补充说:“不使用长途车辆往返于帕特里克码头(Patrick Terminals)的选择,将意味着集装箱吞吐量任务所需的车辆数量增加一倍,并会增加运营成本。”

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